锌铝合金钢丝绳
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航空钢丝绳
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产品描述
航空钢丝绳是专门用于大型客机及运输机操纵和控制系统中的钢丝绳。
航空钢丝绳主要用以控制飞机的方向舵、副翼、引擎、着陆齿轮、罗盘针矫正器等。航空钢丝绳由于使用环境特殊、要求安全可靠并能长时间使用，有比一般普通钢丝绳更高的性能要求。例如抗拉强度要求达到1865MPa以上；要求根据结构和规格，在不同张力下进行疲劳试验。疲劳试验后其磨损部位应具有足够的强度，即破断拉力(见钢丝绳检验)不能低于该种钢丝绳规定的破断拉力的50%。航空钢丝绳还要求有高的耐腐蚀性能。例如1万米高空飞行的喷气式飞机，其90%飞行时间处在零下50℃。而当在大气条件下降落时，温度变化极快，在所用钢丝绳表面常有露水结出；另外降落刹车时，引擎倒喷烟气流过副翼、辅助翼和垂直舵，又对所用钢丝绳有强烈的腐蚀和污染。 航空钢丝绳的品种有单股钢丝绳、有机物芯钢丝绳和金属芯钢丝绳等。典型的结构有1×7、1×19、6×7+IWS、6×19+IWS、6×7+NF、6×19+NF等。航空钢丝绳所用原料是碳素结构钢的镀锌钢丝和不锈钢丝。镀锌钢丝的镀层应均匀连续、无裂纹和剥落现象。原料经检验合格后、按照工艺要求紧密而整齐地缠在符合规定的工字轮上，装入捻股机上捻股，然后在合绳机上合绳。捻向(见钢丝绳捻法)除单股绳是左捻外，均为右交互捻。绳芯一般采用棉纱或麻制成，并在中性油中浸透，或采用金属芯。钢丝绳的捻距应是绳径的6至8倍，绳股和单股钢丝绳中钢丝捻距不应超过股径的12倍。绳股的捻距和钢丝的捻距在其全长上应均匀。绳股的中心钢丝直径应加粗。捻成的绳还要以机油为回火介质进行低温回火处理，以消除钢丝绳的捻制应力及进一步清除电镀锌钢丝中的氢，提高航空钢丝绳的耐疲劳性能和破断拉力。
MIL-DTL-83420P
I型、碳钢和耐腐蚀钢丝绳的结构、物理性能。
| 钢丝绳公称直径（参考） | 钢丝绳最小直径 | 直径公差（仅加号） | 切割端直径允许增加 1 | 类型 | MBS组合物A | MBS组合物B | 每 100 英尺的近似重量。 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| in. | in. | in. | in. |
|
lbs. | lbs. | lbs. |
| 1/32 | 0.031 | 0.006 | 0.006 | 3×7 | 110 | 110 | 0.16 |
| 3/64 | 0.046 | 0.008 | 0.008 | 7×7 | 270 | 270 | 0.42 |
| 1/16 | 0.062 | 0.010 | 0.009 | 7×7 | 480 | 480 | 0.75 |
| 1/16 | 0.062 | 0.010 | 0.009 | 7×19 | 480 | 480 | 0.75 |
| 3/32 | 0.093 | 0.012 | 0.010 | 7×7 | 920 | 920 | 1.60 |
| 3/32 | 0.093 | 0.012 | 0.010 | 7×19 | 1,000 | 920 | 1.74 |
| 1/8 | 0.125 | 0.014 | 0.011 | 7×19 | 2,000 | 1,760 | 2.90 |
| 5/32 | 0.156 | 0.016 | 0.017 | 7×19 | 2,800 | 2,400 | 4.50 |
| 3/16 | 0.187 | 0.018 | 0.019 | 7×19 | 4,200 | 3,700 | 6.50 |
| 7/32 | 0.218 | 0.018 | 0.020 | 7×19 | 5,600 | 5,000 | 8.60 |
| 1/4 | 0.250 | 0.018 | 0.021 | 7×19 | 7,000 | 6,400 | 11.00 |
| 9/32 | 0.281 | 0.020 | 0.023 | 7×19 | 8,000 | 7,800 | 13.90 |
| 5/16 | 0.312 | 0.022 | 0.024 | 7×19 | 9,800 | 9,000 | 17.30 |
| 3/8 | 0.375 | 0.026 | 0.027 | 7×19 | 14,400 | 12,000 | 24.30 |
1/ 允许增加的直径应适用于被测钢丝绳的实际直径。
耐久试验后的Ⅰ型断裂强度
| 产品 | A | B | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
直径 |
类型 |
张力负荷 (-0,+10%) 1/2/ |
反转次数 3/ | MBS 4/ |
张力负荷 (-0%,+10%) 1/2/ |
反转次数 3/ | MBS 5/ |
| in. |
|
lbs. |
|
lbs. | lbs. |
|
lbs. |
| 1/32 | 3×7 | 1.0 | 70,000 | 55 | 1.0 | 70,000 | 66 |
| 3/64 | 7×7 | 3.0 | 70,000 | 135 | 3.0 | 70,000 | 162 |
| 1/16 | 7×7 | 5.0 | 70.000 | 240 | 5.0 | 70,000 | 288 |
| 1/16 | 7×19 | 5.0 | 70,000 | 240 | 5.0 | 70,000 | 288 |
| 3/32 | 7×7 | 9.0 | 70,000 | 460 | 9.0 | 70,000 | 552 |
| 3/32 | 7×19 | 9.0 | 70,000 | 500 | 9.0 | 70,000 | 552 |
| 1/8 | 7×19 | 18.0 | 70.000 | 1,000 | 18.0 | 70.000 | 1,056 |
| 5/32 | 7×19 | 24.0 | 130,000 | 1,400 | 24.0 | 130,000 | 1,440 |
| 3/16 | 7×19 | 37.0 | 130,000 | 2,100 | 37.0 | 130,000 | 2,220 |
| 7/32 | 7×19 | 50.0 | 130.000 | 2,800 | 50.0 | 130.000 | 3,000 |
| 1/4 | 7×19 | 64.0 | 130,000 | 3,500 | 64.0 | 130,000 | 3,840 |
| 9/32 | 7×19 | 78.0 | 130,000 | 4,000 | 78.0 | 130,000 | 4,680 |
| 5/16 | 7×19 | 90.0 | 130.000 | 4,900 | 90.0 | 130,000 | 5,400 |
| 3/8 | 7×19 | 120.0 | 130.000 | 7,200 | 120.0 | 130.000 | 7,200 |
1/ 张力等于重量 (w) 的一半，包括惰轮和吊架。
2/ 拉伸载荷的大小仅为测试参数，绝不作为设计标准。
3/ 1 个周期 = 2 个反转
4/ 等于原始 MBS 的 50%。
|
8x7+1x9 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1×7 |
|
1×19 |
|
6×7+IWS |
|
6×7+FC |
|
6×19+IWS |
|
6×19+FC |
客户留言
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